Cina mengatakan siapapun yang menghapus atau tidak menggunakan program itu tidak akan mendapat hukuman resmi

Dalam putusannya minggu ini, Cina mengatakan siapapun yang menghapus atau tidak menggunakan program itu tidak akan mendapat hukuman resmi. Usulan berisiko Perubahan kebijakan itu dilakukan setelah banyak warga Cina yang menentang piranti Green Dam itu. Sebuah gugatan hukum juga telah diajukan terhadap MIIT, yang isinya menuntut agar diadakan perdebatan publik mengenai keabsahan perintah agar perusahaan-perusahaan komputer memasang program itu di setiap komputer. Berbagai petisi yang menyerukan agar program Green Dam dibatalkan disebar secara besar-besaran dan berbagai analisis menunjukkan program itu tidak begitu efektif dalam memblokir situs-situs prono dan secara tidak sengaja juga memblokir situs-situs yang membahas masalah kesehatan seksual. Sebuah situs di internet yang diciptakan untuk menentang Green Dam mendapat puluhan ribu komentar dari orang-orang yang mengatakan, sistim penyaring ini buruk dan memblokir situs-situs lain yang seharusnya bukan menjadi sasaran filter tersebut. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. Surat kabar China Daily, yang seperti biasanya mendukung pemerintah, menulis berbagai artikel berisi kecaman terhadap kebijakan penyaringan ini dan melaporkan bahwa banyak perusahaan pembuat komputer yang menolak memasang program itu. Sekelompok penentang kebijakan ini juga membuat gambar kartun bergaya manga gadis maskot Green Dam untuk mengolok-olok tujuan piranti lunak itu. Cina memiliki jumlah pengguna internet terbanyak di dunia dan banyak dari mereka menggunakan internet untuk membahas atau mencari tahu mengenai berbagai masalah publik seperti korupsi, yang mungkin tidak diliput di media konvensional. Berbagai uji coba terhadap program Green Dam di luar Cina juga menunjukkan bahwa program itu membuat komputer rentan terhadap berbagai risiko keamanan. Analisa Scott Wolchok, Randy Yao dan J. Alex Halderman di Universitas Michigan, Amerika, menemukan banyak kelemahan dalam alamat URL, teks dan sistim penyaring gambar dan banyak lubang-lubang yang memungkinkan mesin komputer mudah dibajak. Seperti layaknya virus di bidang medis, virus komputer pun selalu menjadi musuh bagi banyak orang. Terutama bagi para pengguna komputer. Sejarah virus komputer sudah muncul seiring dengan pertama kali orang membuat komputer. Sejak era komputer yang masih berukuran sebesar stadion sepak bola hingga era komputer dewasa ini yang ukurannya semakin kecil saja. Jenis dan varian virus komputer ini semakin banyak jumlahnya. Dan makin hari daya rusaknya semakin hebat. Seperti aksi yang dilakukan oleh virus komputer yang disebut-sebut dengan nama Conficker. Program jahat yang bisa menggandakan diri ini diinformasikan bisa untuk mengambil alih kendali komputer lain yang terhubung dalam jaringan. Dengan kemampuannya untuk menebak username dan password, dengan mudah pembuat Conficker untuk membajak atau mencuri data dari komputer lain. Tentu saja ini sangat berbahaya bagi para pengguna komputer di seluruh dunia. Raksasa produsen software komputer, Microsoft, pun tidak tinggal diam. Perusahaan ini menawarkan imbalan uang dengan jumlah yang menggiurkan bagi siapa saja yang bisa menangkap pembuat program Conficker. "Microsoft buru pencipta Conficker" Raksasa sofware, Microsoft menawarkan imbalan sebesar $250,000 untuk menangkap pencipta worm Downadup/Conficker. Sejak mulai beredar Oktober 2008, piranti lunak jahat jenis worm Conficker telah menjangkiti jutaan komputer di seluruh dunia. Microsoft kini menawarkan uang tunai, sebab menurut raksasa software itu, Conficker serangan kriminal. "Orang yang menulis piranti lunak jahat (malware) harus diminta pertanggungjawaban," kata George Stathakopulos dari Trustworthy Computing Group Microsoft. Dia mengatakan kepada BBC, perusahaan tersebut "tidak rela untuk berpangku tangan dan membiarkan kegiatan ini tidak terkendali". Lanjutkan membaca “Cina mengatakan siapapun yang menghapus atau tidak menggunakan program itu tidak akan mendapat hukuman resmi”  »»

Kerusakan yang terjadi pada bagian pintu cargo membuat pesawat terbang

Beberapa pejabat di bandara Dubai, bandara teramai di Timur Tengah, belum bisa dihubungi untuk diminta komentar mereka, namun informasi di situs beritanya mengatakan, penerbangan tidak terpengaruh akibat musibah itu. Pesawat itu sedang dalam perjalanan menuju Cologne, Jerman, kata perusahaan tersebut. Asap membubung dari pangkalan angkatan udara itu, kata saksi mata Reuters. Sebelumnya, televisi Al-Arabiya melaporkan pesawat itu menghantam jalan raya yang ramai, namun kemudian laporan-laoporan menunjukkan bahwa pesawat tersebut tidak jatuh di jalan. Televisi Al-Jazeera mengutip saksi mata yang mengatakan, pesawat itu terbakar sebelum jatuh. TV Dubai yang dikelola pemerintah mengatakan, kecelakaan itu tampaknya disebabkan oleh gangguan teknis. Pesawat tertabrak truk cargo, Garuda tunda penerbangan dari Amsterdam. Pesawat terbang dengan nomor penerbangan GA 089 milik maskapai Garuda Indonesia tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam. Kerusakan yang terjadi pada bagian pintu cargo membuat pesawat terbang tersebut terpaksa dibatalkan penerbangannya dan harus menjalani perbaikan. Digitalizer. Fashion Online. Pesawat Garuda, nomor penerbangan GA 089 yang melayani penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam, Belanda. Kejadian ini berpengaruh pada pada rotasi pesawat yang dioperasikan oleh Garuda. Pesawat Garuda itu tertabrak pada pada Kamis 2 September 2010 lalu. "Akibat kejadian tersebut, pintu kargo pesawat Garuda mengalami kerusakan (damage) dan pesawat tidak dapat diberangkatkan," ujar VP Corporate Communications Garuda Pujobroto dalam rilis yang diterima detikcom, Sabtu (4/9/2010). Menurut Pujo, agar para penumpang tetap dapat berangkat, Garuda menerbangkan para penumpang GA 089 tersebut ke beberapa penerbangan lain. Bahkan beberapa penumpang yang tidak jadi berangkat diinapkan di hotel sekitar bandara. Saat ini pesawat yang tertabrak masih berada di area bandara Schipol karena memerlukan perbaikan sekitar 3 hingga 4 hari. "Untuk perbaikan diperlukan spare parts yang akan didatangkan dari pabrik Airbus," imbuhnya. Pujo sangat menyesalkan peristiwa ini yang terjadi di bandara internasional yang sudah maju. Dia juga melihat ada keteledoran dari pihak Bandara Schipol. "Seharusnya hal seperti ini tidak perlu terjadi," tegasnya. Dengan adanya satu pesawat yang saat ini masih memerlukan perbaikan di Amsterdam, maka demi menjaga kualitas layanan penerbangan ke Amsterdam, Garuda harus menggunakan pesawat A 330-200 yang lain, yang saat ini dioperasikan ke rute penerbangan lain. "Rute penerbangan yang terpaksa diganti pesawatnya antara lain penerbangan Garuda ke Sydney dan Melbourne yang harus diganti pesawatnya dari A330-200 menjadi B 747-400," jelasnya. Penumpang pesawat terbang mudik Lebaran mulai padati Soekarno-Hatta. Pada H-7 Lebaran, Bandara Internasional Soekarno-Hatta sudah mulai dipenuhi oleh para penumpang pesawat terbang dengan tujuan mudik Lebaran. Diperkirakan sebanyak 137.034 orang pemudik akan memadati Bandara Soekarno-Hatta setiap harinya pada masa Lebaran tahun ini. Ribuan pemudik sudah mulai memadati Bandara Internasional Soekarno-Hatta pada H-7 lebaran, Jumat (3/9). Di depan pintu chek in, para pemudik harus rela membentuk antrean panjang. "Saya belum mendapat data pasti berapa jumlah penumpang saat ini, tapi yang pasti pada H-7 ini jumlah penumpang meningkat," kata Andang Santosa, Humas PT Angkasa Pura II kepada Republika, Jumat (3/9). Lanjutkan membaca “Kerusakan yang terjadi pada bagian pintu cargo membuat pesawat terbang ”  »»

proses alih teknologi peluru kendali C-705 dari China kepada Indonesia

proses alih teknologi peluru kendali C-705 dari China kepada Indonesia Kotabumi Maka tak heran penguasaan sumber daya energi tak terbarukan menjadi target negara adikuasa. Lihat saja Irak, lalu yang terakhir Libya, campur tangan itu sangat terkait dengan penguasaan sumber daya energi perut bumi. Kita menyambut gembira dengan perkuatan militer dan alutsistanya di bumi Kalimantan. Kehadiran militer yang kuat dengan gelar ragam alutsista gahar diyakini mampu memberikan efek ganda, di satu sisi mampu memberikan nilai gentar bagi pihak lawan untuk tidak bermain api. Di sisi lain mampu memberikan kebanggaan bagi warga kita yang tinggal di perbatasan dan tambahan spirit nasionalisme. Kekuatan militer dan alutsista diniscayakan menjadi aura yang mampu memberikan nilai tawar dalam negosiasi dan diplomasi sengketa. Ingat perjuangan mengembalikan Irian Barat (Papua) awal tahun 60an. Jika TNI tidak membangun kekuatan militer secara besar-besaran didukung kuantitas dan kualitas alutsista yang mendebarkan, tidaklah mungkin Belanda yang ndableg itu mau hengkang dari Papua, meskipun perginya penjajah itu lewat jalur diplomasi PBB. Itu kan cuma bahasa harga diri agar tak dipermalukan oleh negeri bekas kolonialnya. Sejalan dengan perkuatan militer di Kalimantan hendaknya jangan dilupakan perkuatan geliat ekonomi di kawasan bordernya dengan membangun dan memperbaiki infrastruktur, sekolah bagus, ekonomi kreatif dan perkuatan usaha kecil dan menengah.Kalimantan saat ini memiliki ratusan ribu hektar perkebunan kelapa sawit. Tentu ini sangat membantu menghidupkan ekonomi rakyat baik sebagai pekerja di perkebunan maupun pemilik lahan yang mensuplay buah kelapa sawit. Potensinya sudah mengembang, sudah jalan dan sudah menghasilkan. Yang perlu ditambahkan adalah pemberdayaan optimal warga lokal untuk meningkatkan kesejahteraannya. Ini perlu diingatkan agar posisi domisili yang berada di garis border tidak merasa dimarginalkan, disia-siakan dan dianggap suratan takdir. Jangan sampai kemudian yang terjadi adalah bajunya memang Indonesia tetapi cintanya sudah pindah ke lain hati. Industri pertahanan Indonesia memasuki babak baru.Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro bersama koleganya dari Republik Rakyat China Jenderal Liang Guanglie meneken kesepakatan untuk proses alih teknologi peluru kendali (guided missiles/rudal) C-705. Dengan kesepakatan itu, Indonesia mendapat kewenangan untuk memproduksi rudal yang mempunyai jangkauan lintas cakrawala (over the horizon). Sekilas, ini merupakan kabar biasa. Tapi, bagi kepentingan pertahanan bangsa ini, langkah ini merupakan milestone bagi pembangunan kemandirian alat utama sistem senjata (alutsista) sekaligus menguatkan derajat kapabilitas pertahanan Indonesia. Bangsa ini pun patut berbangga karena tidak banyak negara yang mampu menguasai teknologi rudal atau berkesempatan mendapat alih teknologi senjata strategis tersebut. Pentingnya penguasaan teknologi rudal disadari betul bangsa ini. Ini terlihat dari rangkaian program roket nasional hingga pembangunan material pendukung. Sudah jauh hari Indonesia memulai tahap awal pembangunan rudal dengan memproduksi roket udara ke darat, folding fin aerial rockets (FFAR), yang diaplikasikan pada helikopter dan pesawat milik TNI. Sejumlah BUMN,yakni PT Dahana,PT Dirgantara Indonesia,PT Pindad,dan PT Krakatau Steel, juga membangun roket R-Han yang mempunyai jangkauan 15-20 kilometer. Untuk material pendukung, awal tahun ini pemerintah meresmikan dua industri strategis, yakni PT Kaltim Nitrate Indonesia (KNI) di Bontang,Kalimantan Timur dan pabrik bahan berenergi tinggi di areal PT Dahana di Kabupaten Subang, Jawa Barat. Lanjutkan membaca “proses alih teknologi peluru kendali C-705 dari China kepada Indonesia”  »»

membuka era pesawat tempur tanpa awak

membuka era pesawat tempur tanpa awak
Kotabumi
Pesawat eksperimen ini terbang selama 29 menit hingga pada ketinggian 5.000 kaki, mendemonstrasikan kemampuan lepas landas dan mendarat, serta melakukan beberapa manuver dengan baik. Keberhasilan uji coba ini makin membuka era pesawat tempur tanpa awak. X-47B merupakan bagian dari proyek Angkatan Laut AS yang disebut Unmanned Combat Air System Demonstrasi (UCAS-D) yang juga bagian dari proyek J-UCAS departemen DARPA. Pesawat tempur tanpa awak ini mampu melakukan operasional penerbangan dan pertempuran secara mandiri tanpa dikendalikan dari jarak jauh oleh operator. Selain melakukan operasional penerbangan tanpa kendali manusia, X-47B juga dirancang untuk dapat mengambil keputusan sendiri dalam pertempuran, diantaranya adalah menentukan apakah sebuah target memiliki potensi sebagai ancaman atau tidak. Sampai tahun 1999 Angkatan Laut AS belum menaruh perhatian serius terhadap pengembangan pesawat tempur nirawak hingga pada pertengahan 2000 mereka memberikan kontrak kepada perusahaan Boeing dan Northrop Grumman untuk merancang model pesawat UCAV. Pihak US Navy tertarik menggunakan pesawat nirawak untuk keperluan misi pengintaian, perlindungan wilayah udara dari usaha penetrasi lawan, dan indentifikasi target untuk mengatur strategi serangan militer. Menurut informasi dari beberapa sumber, pesawat X-47B sudah selesai dibuat pada 16 Desember 2008 dan direncanakan untuk melakukan uji coba penerbangan pada November 2009 tapi tertunda dikarenakan beberapa masalah teknis. Pesawat X-47B merupakan salah satu dari varian seri X-47. Varian lainnya adalah X-47A dan X-47C. Pada program selanjutnya telah diusulkan varian lain dengan ukuran yang lebih besar dan memiliki kapasitas angkut persenjataan hingga 4.500 kg. Pesawat tempur siluman pertama buatan China, Chengdu J-20 Black Eagle, telah menjalani uji kecepatan terbang di Chengdu Aircraft Design Institute Airport, China. Lanjutkan membaca “membuka era pesawat tempur tanpa awak”  »»

menjadi penulis untuk blog

menjadi penulis untuk blog
Penerbangan
Selama saya melakukan kegiatan blogging sudah cukup banyak tulisan yang saya hasilkan. Jadi, paling tidak saya sudah bisa mengklaim bahwa diri saya sudah menjadi seorang penulis. Meskipun hanya menjadi penulis untuk blog saya sendiri. Tema tulisan saya bermacam-macam, dari tema yang tidak penting sampai ke tema yang lumayan penting. Mengenai bobot tulisannya, saya tidak begitu tahu. Saya serahkan kepada pembaca untuk mengapresiasinya. Kalau dianggap bagus, ya Alhamdulillah. Jika dianggap jelek, ya tidak apa. Namanya juga tulisan dari seorang penulis gratul-gratul. Dari beberapa tulisan yang sudah dipublikasikan di beberapa blog yang saya kelola, ada beberapa diantaranya yang merupakan tulisan cerita pendek (cerpen). Sebelumnya cerpen-cerpen itu saya publikasikan di blog Bunyu Online dan uget-uget weblog. Berhubung saya menganggap Bunyu Online bukan sebuah blog yang bersifat pribadi, maka tulisan-tulisan cerpen yang ada di blog itu saya pindahkan semua ke blog GarisLine.Com ini. Jadi bagi para peminat cerpen-cerpen hasil tulisan saya (kalau memang ada peminatnya) supaya membacanya di blog ini saja. Karena bagi saya, blog ini lebih bersifat pribadi. Begitu ceritanya. Posting ini jadi bersifat pemberitahuan, bahwa saya memindahkan semua cerpen yang ada di blog Bunyu Online ke blog ini. Nah.., berhubung saya sudah menulis beberapa cerpen, maka saya pun berhak menyandang sebutan sebagai cerpenis. Ternyata sudah cukup komplit juga sebutan yang saya sandang di dunia internet ini. Sebagai blogger, penulis, dan cerpenis. Belum lagi dengan sebutan netter, karena hampir tiap hari saya menngakses internet. Lalu sebutan Facebooker karena saya juga memiliki account Facebook dan menggemari pergaulan dalam situs jejaring sosial tersebut. Ditambah lagi dengan sebutan emailer, karena saya sering berkirim dan menerima kiriman email. Wekekeke…. Tulisannya jadi ngelantur kemana-mana deh. Ya sudah, cukup segini aja dulu tulisan pengantar pemindahan cerpen ini. Rasanya bukan pengantar, sebab ada beberapa cerpen yang sudah dipindah dan diposting di blog GarisLine.Com ini. Bagaimana jika pemberitahuan saja, setuju? Bagi yang suka, silahkan dibaca. Untuk yang tidak suka, silahkan kalau mau dilihat-lihat. Lho, koq bisa begitu? Dari pada kualat. Lanjutkan membaca “menjadi penulis untuk blog”  »»

yang terkandung dalam pelangi

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
yang terkandung dalam pelangi
Gagasan dasar sudah disusunnya jauh sebelum tahun 1669 tetapi banyak teori-teorinya baru diketahui publik bertahun-tahun sesudahnya. Penerbitan pertama penemuannya adalah menyangkut penjungkir-balikan anggapan lama tentang hal-ihwal cahaya. Dalam serentetan percobaan yang seksama, Newton menemukan fakta bahwa apa yang lazim disebut orang "cahaya putih" sebenarnya tak lain dari campuran semua warna yang terkandung dalam pelangi. Dan ia pun dengan sangat hati-hati melakukan analisa tentang akibat-akibat hukum pemantulan dan pembiasan cahaya. Berpegang pada hukum ini dia --pada tahun 1668-- merancang dan sekaligus membangun teropong refleksi pertama, model teropong yang dipergunakan oleh sebagian terbesar penyelidik bintang-kemintang saat ini. Penemuan ini, berbarengan dengan hasil-hasil yang diperolehnya di bidang percobaan optik yang sudah diperagakannya, dipersembahkan olehnya kepada lembaga peneliti kerajaan Inggris tatkala ia berumur dua puluh sembilan tahun. Keberhasilan Newton di bidang optik saja mungkin sudah memadai untuk mendudukkan Newton pada urutan daftar buku ini. Sementara itu masih ada penemuan-penemuan yang kurang penting di bidang matematika murni dan di bidang mekanika. Persembahan terbesarnya di bidang matematika adalah penemuannya tentang "kalkulus integral" yang mungkin dipecahkannya tatkala ia berumur dua puluh tiga atau dua puluh empat tahun. Penemuan ini merupakan hasil karya terpenting di bidang matematika modern. Bukan semata bagaikan benih yang daripadanya tumbuh teori matematika modern, tetapi juga perabot tak terelakkan yang tanpa penemuannya itu kemajuan pengetahuan modern yang datang menyusul merupakan hal yang mustahil. Biarpun Newton tidak berbuat sesuatu apapun lagi, penemuan "kalkulus integral"-nya saja sudah memadai untuk menuntunnya ke tangga tinggi dalam daftar urutan buku ini. Tetapi penemuan-penemuan Newton yang terpenting adalah di bidang mekanika, pengetahuan sekitar bergeraknya sesuatu benda. Galileo merupakan penemu pertama hukum yang melukiskan gerak sesuatu obyek apabila tidak dipengaruhi oleh kekuatan luar. Tentu saja pada dasarnya semua obyek dipengaruhi oleh kekuatan luar dan persoalan yang paling penting dalam ihwal mekanik adalah bagaimana obyek bergerak dalam keadaan itu. Masalah ini dipecahkan oleh Newton dalam hukum geraknya yang kedua dan termasyhur dan dapat dianggap sebagai hukum fisika klasik yang paling utama. Hukum kedua (secara matcmatik dijabarkan dcngan persamaan F = m.a) menetapkan bahwa akselerasi obyek adalah sama dengan gaya netto dibagi massa benda. Terhadap kedua hukum itu Newton menambah hukum ketiganya yang masyhur tentang gerak (menegaskan bahwa pada tiap aksi, misalnya kekuatan fisik, terdapat reaksi yang sama dengan yang bertentangan) serta yang paling termasyhur penemuannya tentang kaidah ilmiah hukum gaya berat universal.
Lanjutkan membaca “yang terkandung dalam pelangi”  »»

Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full

Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full
Apa lagi setelah mereka tahu tentang modus pencarian gambar. Pokok’e ndak ingat kalau lagi bulan puasa. Wekekeke….Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu. Cuma buang-buang jatah kb aja. Cari situs-situs berita seperti kompas, tempo, antara, detik.com, dan sebagainya. ***Halah, ngajarin orang lain, padahal kepingin juga buka situs gituan*** Wekekeke… Tiba-tiba salah seorang teman nyeletuk, "Eh…, ada Pulau Bunyu". Ternyata dia menemukan beberapa gambar dari blog saya pada hasil pencarian di google. Itu karena dia menggunakan keyword Pulau Bunyu. Akhirnya teman itu tahu kalau saya yang punya content itu. "Koq gambar pelabuhan kita bisa mas Johan masukkan ke internet?", tanya teman itu pada saya. Saya terdiam sebentar, memilih jawaban yang menurut saya paling mudah dimengerti oleh orang yang baru berkenalan dengan internet. "Itu gambar yang saya taruh di website saya", jawab saya sekenanya. Kalau saya bilang blog, mungkin belum begitu familiar bagi kebanyakan orang. "Website itu apa?", tanyanya lagi. Wah…, sekarang saya yang jadi bengong mesti bilang apa. Apa situasinya mirip seperti saat saya menjelaskan tentang "lunas" pada orang yang jarang melihat kapal? Masalahnya saya sendiri belum mengerti betul perbedaan website dengan blog. Wah….Tapi akhirnya saya jawab juga bahwa website itu adalah internet saya di internet. Kebayang ndak bahwa ada penjelasan sengawur itu. Tapi ternyata jawaban itu membuat teman saya mengangguk-anggukkan kepala. Ndak tau, apa karena dia puas dengan jawaban saya, atau karena tahu kalau saya memberikan jawaban yang ngawur, tapi ndak enak mau bilang pada saya. Wekekekeke…. Judulnya bikin bingung ya. Sebenarnya pengertiannya sederhana saja. Maksudnya inbox pada menu sms tidak bisa menerima pesan yang masuk. Bukan karena nomor sms center-nya salah. Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full. Lalu apa? Loncat dulu kebawah, karena ceritanya ada dibawah ini. Hups..!! Saya selalu menggunakan jasa sms (short message service) untuk mendistribusikan instruksi kegiatan mooring-unmooring.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full”  »»

yang sudah disediakan

yang sudah disediakan
Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb. Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Bagi yang belum memiliki account PayPal, silahkan mendaftar Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “yang sudah disediakan”  »»

120 penumpang yang terdaftar

Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “120 penumpang yang terdaftar”  »»

Maskapai penerbangan domestik yang sibuk

Tiket Pesawat Jika harga melebihi ketentuan yang ditetapkan pemerintah, Anda bisa komplain Hadapi Lebaran, Lion Air ajukan penerbangan tambahan. Maskapai penerbangan Lion Air mengajukan izin untuk mendapatkan jadwal penerbangan tambahan pada rute penerbangan Jakarta-Padang, Jakarta-Batam, Jakarta-Yogyakarta, Jakarta-Solo, Surabaya-Bandar Lampung, Surabaya-Banjarmasin, Surabaya-Denpasar, dan Surabaya-Makassar. Penambahan frekwensi penerbangan ini dilakukan berhubung pada rute penerbangan tersebut sudah hampir habis terjual. Lion Air mengajukan izin penerbangan tambahan (extra flight) di sejumlah rute yang diminati pemudik menyusul jumlah pemesanan tiket yang sudah melebihi 90%. Penerbangan tambahan itu diajukan Lion untuk operasional pada 5-10 September 2010. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan rute-rute yang tiketnya hampir habis itu adalah Jakarta-Padang, Jakarta-Batam, Jakarta-Yogyakarta, Jakarta-Solo, Surabaya-Bandar Lampung, Surabaya-Banjarmasin, Surabaya-Denpasar, dan Surabaya-Makassar. Dia mengatakan Lion mengajukan penerbangan tambahan sebanyak satu kali per hari menggunakan pesawat Boeing 737-900 Next Generation di rute-rute tersebut sehingga diharapkan dapat mengakomodir permintaan. "Satu penerbangan itu berkapasitas 200 kursi penumpang. Melihat animo yang semakin meningkat di rute-rute itu, jadi kami mengajukan penerbangan tambahan," kata Edward siang ini. Sebelumnya, Kemenhub telah menerbitkan sebanyak 519 penerbangan tambahan dengan kapasitas 150.094 kursi penumpang, untuk 25 rute. Penerbangan tambahan itu diterbitkan untuk Batavia, Mandala, Indonesia AirAsia, Merpati, Trigana, dan Garuda. Edward mengatakan pihaknya memang baru mengajukan izin penerbangan tambahan karena menyesuaikan dengan permintaan yang ada. Lion Air merupakan maskapai yang paling banyak mengangkut penumpang di rute domestik pada tahun lalu, dengan jumlah mencapai 13,33 juta orang. Volume tersebut mengalahkan Garuda Indonesia yang mengangkut sebanyak 8,39 juta orang. Maskapai Qantas Airways tambah penerbangan Jakarta-Sydney. Berkenaan dengan Hari Raya Idul Fitri, bukan hanya maskapai penerbangan domestic yang sibuk menambah jadwal penerbangan guna melayani arus mudik Lebaran, tapi juga maskapai penerbangan dari luar negeri. Qantas Airways, maskapai penerbangan dari negeri Australia, juga menambah penerbangan untuk rute Jakarta-Sydney. Qantas Airways menambah jadwal penerbangan Jakarta-Sydney untuk menyambut datangnya musim liburan memberikan keleluasaan bagi penumpang Indonesia dalam merencanakan hari raya Idul Fitri. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan domestik yang sibuk”  »»

Lebih ke arah penerbangan wisata

Ke Eropa juga naik mencapai 85,2% dari tahun lalu hanya 82,7% dan ke Barat Daya Pacifik sebesar 83,7% dari tahun lalu hanya 81,6%. Pemantauan harga tiket pesawat di empat Bandara. Pemerintah melakukan pemantauan harga di empat bandara Indonesia. Ini dilakukan untuk memastikan tidak terjadi pelanggaran tarif batas atas terhadap tiket-tiket yang dijual. Keempat bandara tersebut adalah Bandara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya), Polonia (Medan), dan Sultan Hasanuddin (Makassar). Pemerintah memantau pergerakan harga jual di empat bandara, guna memastikan tidak adanya pelanggaran tarif batas atas. Pemantauan dilakukan di bandara-bandara utama seperti Bandara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya), Polonia (Medan), dan Sultan Hasanuddin (Makassar). Djoko Murjatmodjo, Kasubdit Pengembangan Usaha Angkutan Udara Direktorat Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, mengatakan penumpang di keempat bandara tersebut memang membludak saat bulan Puasa. Sementara di Bandara Ngurah Rai, kata dia, arus penumpang relatif tidak begitu banyak karena lebih ke arah perjalanan wisata. "Dari pantauan yang kami lakukan sejak pekan ini, belum ada pelanggaran tarif batas atas terhadap tiket pesawat yang dijual," katanya sore ini. Dia mengatakan setelah Lebaran pemantauan akan difokuskan di Bandara Sultan Hasanuddin, Polonia, dan Juanda. 519 penerbangan tambahan untuk penumpang mudik Lebaran. Maskapai penerbangan nasional di Indonesia sudah menyediakan 519 penerbangan ekstra atau penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang selama suasana Lebaran 2010. Maskapai penerbangan yang mendapatkan ijin untuk menambah tiket pesawat adalah Garuda Indonesia, Batavia Air, Mandala Airlines, Indonesia AirAsia, Merpati Nusantara Airlines, dan Trigana Air. PT Angkasa Pura (AP) I dan II diminta mengatur waktu terbang (time slot) di bandara guna menghindari penumpukan penumpang menyusul diterbitkannya izin penerbangan ekstra atau tambahan sebanyak 519 penerbangan Lebaran 2010. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan penerbitan tambahan frekuensi penerbangan itu diberikan kepada enam maskapai untuk mengantisipasi lonjakan penumpang saat masa angkutan Lebaran pada H-7. "Maskapai yang mendapat tambahan frekuensi penerbangan adalah Batavia, Mandala, Indonesia AirAsia, Merpati, Trigana, dan Garuda. Kami meminta AP agar mengatur jadwal supaya jangan sampai terjadi delay yang berujung kepadatan di bandara," katanya kemarin. Dia juga menuturkan pada masa angkutan Lebaran masyarakat diharapkan lebih teliti saat membeli tiket pesawat untuk menghindari adanya pelanggaran-pelanggaran. Lanjutkan membaca “Lebih ke arah penerbangan wisata”  »»

Memasukkannya kedalam kantong

Melihat kondisi pesawat, hampir mustahil ada yang selamat di antara 152 orang yang ada dalam kabin. Airbus 321, dioperasikan oleh maskapai penerbangan Airblue, terjun ke hutan lebat dan menghantam bukit ketika terbang dari kota pelabuhan Karachi. "Hampir seluruh tubuh korban hangus terbakar. Kami mengirimkan kantong mayat melalui helikopter. Proses pengirimannya sangat sulit karena terkendala hujan," kata Aamir Ali Ahmed, pejabat senior pemerintahan kota. "Kami boleh berdoa dan berharap, tetapi apa yang disampaikan para ahli adalah tidak ada yang selamat," tambahnya. Laporana awal menyebutkan, lima orang selamat berhasil ditarik keluar dari reruntuhan namun ini tak benar, kata Imtiaz Elahi, Kepala Otoritas Pembangunan Kota. "Itu akan menjadi keajaiban tetapi kami tak yakin ada yang bisa selamat," kata pejabat lainnya yang tak bersedia disebutkan namanya. Tim penyelamat mengatakan mereka terpaksa menggali dari lubang-lubang puing dengan tangan kosong, kendati terhambat oleh api dan asap tebal. Kini api mulai padam, namun akses ke bukit sangat terbatas untuk pejalan kaki dan helikopter. "Anda kemungkinan kecil bisa menemukan tubuh korban utuh. Kami mengumpulkan serpihan tubuh dan memasukkannya ke dalam kantong mayat," jelas Bin Yameen, pejabat kepolisian senior di Islamabad kepada Reuters. Pesawat hilang kontak dengan ruang kontrol bandar udara internasional Islamabad pukul 09.43 waktu setempat. Jet sipil ini membawa 146 penumpang dan enam kru. Kecelakaan terjadi di bukit dekat Islamabad, sekitar 300 meter di atas bukit. Usai kecelakaan, asap tebal membumbung tinggi nampak dari beberapa distrik kota. "Saat itu hujan, saya melihat pesawat terbang sangat rendah dari jendela kantor saya," kata saksi mata Khadim Hussain. Tarif penerbangan akan bergantung pada permintaan. Maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia dan Indonesia Air Asia menyatakan bahwa tarif dan harga selama Lebaran akan disesuaikan dengan permintaan. Artinya, semakin banyak masyarakat yang membutuhkan jasa penerbangan, maka harga tiket pesawat terbang juga mungkin bisa jadi lebih mahal. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menyatakan, tarif penerbangan selama arus mudik dan arus balik Lebaran tahun ini akan disesuaikan dengan permintaan. Namun, besarannya tidak akan melebihi tarif batas atas yang ditetapkan pemerintah. VP Corporate Communication Garuda Indonesia, Pujobroto mengatakan, "Yang jelas, kami tidak akan melanggar tarif batas atas karena itu sudah ketentuan pemerintah," katanya hari ini. Namun, ia juga tidak menampik ketika ditanya kemungkinan penyesuaian tarif hingga menyamai batas. "Itu tergantung permintaan," katanya lagi. Lanjutkan membaca “Memasukkannya kedalam kantong”  »»

Untuk turut menjadi penyelenggara

Jika diizinkan oleh pemerintah, maka Batavia Air akan menawarkan harga pelayanan penerbangan Haji yang lebih murah, yaitu seharga 1.520 dollar AS untuk setiap orang Jemaah Haji. PT Metro Batavia Airlines masih berhasrat untuk turut menjadi penyelenggara penerbangan haji pada musim haji 2010 nanti. Maskapai ini pun masih optimis Kementerian Agama akan memberikan izin untuk penyelenggaraan tahunan tersebut. Direktur Niaga Batavia, Hasudungan Pandiangan mengatakan pihaknya saat ini sedang menunggu keputusan dari Kemenag terkait dengan usulan Batavia untuk turut menjadi pelaksana penerbangan haji. "Kami masih yakin kalau Batavia akan diperbolehkan membawa jemaah haji tahun ini," kata Hasudungan di Jakarta, baru-baru ini. Namun demikian diakuinya, hingga saat ini belum ada keputusan dari pihak Kemenag mengenai hal tersebut. Sejak lama jatah penyelenggara penerbangan haji dimonopoli oleh Garuda Indonesia. Setengahnya diangkut Saudia Airlines. Sementara ketika penerbangan nasional mulai meningkat, maskapai-maskapai swasta lainnya pun ingin diikutsertakan dalam penyelenggaraan angkutan haji tersebut. Selain Batavia, Lion Air juga mengusulkan, tetapi akhirnya mengundurkan diri. Hasudungan menjelaskan, bila Batavia diizinkan ikut sebagai penyelenggara haji, maka pihaknya akan memberikan tarif yang cukup miring, 1.520 dollar AS per jemaah. Padahal saat ini Garuda mematok tarif di atas 1.720 dollar AS. "Berdasarkan perhitungan kami, tarif angkutan haji bisa ditekan hingga 1.520 dollar per jemaah untuk rute Jakarta-Jeddah. Tarif itu tidak akan berubah selama harga avtur tidak melebihi 90 dollar per barel," tandasnya. Menurutnya, kalau wilayahnya lebih barat seperti Padang, Aceh maka akan lebih murah, sedangkan kalau wilayahnya lebih timur dari Jakarta, maka akan dikenakan biaya tambahan. Dia menjelaskan hal itu dilakukan agar terjadi transparansi tarif penerbangan. Sedangkan saat ini tarif penerbangannya untuk semua rute sama. Meskipun siap bila pemerintah tidak memberi izin, tetapi Batavia pun siap bila tiba-tiba ada izin dari pemerintah. Tiga unit pesawat sudah siap. Dua lagi bisa didatangkan sewaktu-waktu. Selain itu lessor asing juga sudah mulai menawarkan pesawat ke kita, apabila butuh pesawat tambahan untuk haji. "Lessor itu kan cari peluang, begitu Batavia ada peluang mereka pun mulai menawarkan untuk meminnjamkan pesawat mereka plus kru kokpitnya," tambah Hasudungan. Hasudungan merasa yakin bila pemerintah memberikan izin kepada Batavia untuk turut menyelenggarakan penerbangan haji, pihaknya bisa menerbangkan sebanyak 50.000 jemaah. "Tahun ini kami sudah siap, apalagi tahun depan pasti lebih fight lagi mengusulkannya," tegasnya. Lanjutkan membaca “Untuk turut menjadi penyelenggara”  »»

Dari beberapa kota lainnya

Setelah rute penerbangan Balikpapan-Singapura, maskapai penerbangan Mandala Airlines merencanakan untuk membuka rute penerbangan serupa dari beberapa kota lainnya di Indonesia. PT Mandala Airlines berencana membuka rute baru dari beberapa kota di Indonesia ke Singapura, menyusul realisasi pembukaan rute Balikpapan-Singapura dan Jakarta-Singapura pada 25 Juni. Presiden Direktur PT Mandala Airlines Diono Nurjadin mengatakan rute ke Singapura rencananya juga akan dibuka untuk Solo, Medan, Surabaya dan Yogyakarta. "Rencana untuk untuk mengambil kesempatan dari meningkatnya trafik dari Indonesia ke Singapura dan sebaliknya, kami melihat prospeknya sangat bagus" ujarnya pada acara Grand Launching Penerbangaan Mandala Rute Jakarta-Singapura dan Balikpapan Singapura di Singapura hari ini. Dia menjelaskan Singapura merupakan rute internasional pertama dari Mandala Airline. Walaupun pemain untuk rute Jakarta-Singapura cukup banyak, Diono optimistis dapat meraih peluang dalam persaingan di rute tersebut. Mandala menerbangi rute Jakarta-Singapura setiap hari, sedangkan dari Balikpapan tiga kali seminggu. "Terlihat dari lima hari setelah diluncurkan, rata-rata load factor di atas 80%," tutur Diono. Untuk meningkatkan tingkat isian pesawat, terutama dari Balikpapan, Mandala akan meningkatkan frekuensi dari tiga hari seminggu menjadi setiap hari. "Waktunya tergantung dari demand pasar." Mengenai dibukanya rute dari Balikpapan, dia menjelaskan hal tersebut karena Balikpapan merupakan kota yang potensial, banyak perusahaan minyak dan tambang di kota tersebut. Pembukaan rute itu untuk memberikan alternatif penerbangan yang bisa dipilih oleh masyarakat Balikpapan. Saat ini Balikpapan-Singapura dilayani oleh satu maskapai yaitu Silk Air. Selain itu, Mandala juga akan menjajagi kerja sama dengan Pemerintah Kota Balikpapan untuk mempromosikan wisata daerah tersebut untuk menjari wisatawan dari Singapura. Sebelumnya di Samarinda, Kepala Seksi Data dan Pengawasan Dinas PDK dan Pariwisata Balikpapan Edy A mengatakan wisatawan di Balikpapan masih didominasi wisatawan domestik. Padahal Balikpapan mempunyai wisata unggulan antara lain wisata hutan tropis. Sementara itu, pada pertengahan bulan ini Mandala juga akan membuka rute internasional yaitu Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Makau karena pasarnya dinilai potensial. Saat ini tidak banyak pilihan airline ke Hong Kong dan ke Makau. Untuk Macau, tidak ada penerbangan langsung, sementara ke Hong Kong hanya ada penebangan full service. Oleh karena itu, untuk ke Hong Kong, Mandala akan mengambil ceruk di antara pelayanan full service dan LCC. "Kami memberikan pelayanan berbeda, mungkin dari segi harga akan lebih murah dari para airline yang lain," ujarnya.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Dari beberapa kota lainnya”  »»

Jalur kembali

Kuota tambahan sebanyak 4.000 akan dibagi kepada daerah yang sudah punya daftar tunggu dengan jumlah calon haji besar, antara lain: Bali, Sulut, NTT, Papua, Maluku, Maluku Utara. Bagi Kementerian Agama, penambahan itu cukup menggembirakan. Namun belum puas, karena itu ia berharap Presiden Susilo Yudhono, yang dijadwalkan melakukan umroh pada medio Juli dapat meminta tambahan kuota kepada Raja Arab Saudi. Sesuai dengan kesepakatan Konferensi Organisasi Islam (OKI), calon haji ditetapkan berdasarkan perhitungan jumlah penduduk dibagi satu permil atau per seribu penduduk. Jika penduduk Indonesia, sesuai sensus 235 juta, maka kuota haji Indonesia sebesar 235 ribu. Menag sangat berharap tambahan kuota itu dapat disetujui Kerajaan Arab Saudi, sehingga sejumlah daerah yang memiliki daftar tunggu besar akan memperoleh tambahan kuota secara proporsional Direktur Niaga Merpati Airlines, Toni Aulia Achmad, mengatakan perusahaannya akan membuka kembali jalur penerbangan rute Makassar-Ambon. "Saat ini kami masih sulit. Kami perlu melakukan pembenahan manajemen. Bisa bulanan atau tahunan baru buka lagi. Kami masih mengkaji dengan kondisi yang ada," kata dia kepada Tempo, Minggu (6/6). Menurut dia, Merpati selama ini menjadi satu-satunya maskapai penerbangan yang pernah melayani jalur Makassar-Ambon. "Sekitar delapan tahun lalu, saat kerusuhan Ambon terjadi. Kami adalah satu-satunya maskapai yang melayani penerbangan ke sana," ucapnya. Ditutupnya rute penerbangan Makassar-Ambon, kata dia, tidak lepas dari situasi krisis yang terjadi dua tahun lalu. "Kami tutup dulu untuk sementara. Tapi tidak selamanya, sebab okupasi penerbangan ke sana kami akui juga terus meningkat," jelasnya. Sekitar 16 Merpati saat ini melayani rute penerbangan dari dan keluar Makassar terdiri dari 12 pesawat Boeing, 3 Cassa dan 3 pesawat Twin. "Kami berencana menambah 15 pesawat MA-60, dua pesawat di antaranya akan ditempatkan di Makassar untuk penerbangan ke arah timur," tambahnya. Dari 16 pesawat yang ada, hampir setengahnya adalah pesawat sewaan. "Kami memang saat ini masih dalam pembenahan. Terutama manajemen." Sebelumnya, maskapai Garuda membuka rute penerbangan transit Makassar dari Jakarta menuju Ambon. Manager Penjualan dan Pelayanan Merpati Makassar, Julius, mengatakan terbukanya rute baru tersebut dinilai tidak masalah. "Garuda itu kan sudah seperti kakak kandung kami," kata dia. Julius juga mengungkapkan, menutup penerbangan untuk rute Makassar-Ambon karena terbatasnya jumlah pesawat yang dimiliki Merpati. Selain Garuda yang baru saja membuka rute baru ini adalah Lion Airlines "Dulu juga ada Mandala, tapi setahun terakhir sudah tutup. Yang ada sekarang Lion dan Batavia." Lanjutkan membaca “Jalur kembali”  »»

Revisi rencana

Landasan Bandara sudah ditebalkan setinggi 16 cm dari 36 cm menjadi 52 cm untuk mengakomodasi pesawat berbadan besar, seperti Airbus 320. Dimana jumlah penumpang pada tahun 2010 meningkat 100 persen dari 2.000 orang menjadi 4.000 orang per hari. Saat ini Bandara Husain Sastranegara melayani rute domestik ke Surabaya, Denpasar, Batam dan Medan dan Jogjakarta. Sedangkan untuk internasional ke Malaysia dan Singapura. Maskapai yang melayani penerbangan dari Bandung diantaranya AirAsia, Sriwijaya Air, dan Merpati dan Wings Air. Tertundanya rencana Sriwijaya Air membuka rute penerbangan Surabaya-Johor Bahru (Malaysia) disebabkan jumlah armada yang masih terbatas, bukan karena masalah perizinan. Juru bicara Sriwijaya Air Ruth Hanna Simatupang menyakini tidak ada masalah perizinan, baik dari Kementerian Perhubungan maupun otoritas penerbangan sipil Malaysia, untuk membuka penerbangan ke Johor Bahru. "Penundaan penerbangan rute tersebut bukan karena izin. Hanya saja kami masih memperhitungkan soal kesiapan armada jika sudah terbang berjadwal di rute itu. Harus memikirkan rotasi armada," jelasnya hari ini. Sriwijaya awalnya mengungkapkan rencana menerbangi Surabaya-Johor Bahru akan terealisasi di Februari tahun ini. Namun, rencana direvisi hingga Maret, kemudian diundur hingga Juni, lalu kemungkinan kembali ditunda hingga waktu yang tidak bisa dipastikan. Ruth mengungkapkan awalnya pembukaan rute berjadwal Surabaya-Johor Bahru oleh Sriwijaya Air berasal dari permintaan pihak Malaysia, guna memenuhi kebutuhan dan kepastian adanya transportasi para tenaga kerja Indonesia yang bekerja di perkebunan di kawasan Johor Bahru. Karena itu, tutur Ruth, pihaknya optimistis kalau izin akan mudah diperoleh dari pihak otoritas penerbangan sipil Negeri Jiran itu. "Sebelumnya, kami kan juga sudah menerbangi rute itu [Surabaya-Johor Bahru], tapi secara sewa. Yang menyewa, ya para pekerja di perkebunan itu. Lalu ada permintaan dari Malaysia kalau dibuka saja penerbangan berjadwal. Kalau berjadwal, harus ada rencana rotasi pesawat. Itu yang lagi dibahas sekarang," jelasnya. Direktur Komersil Sriwijaya Air Toto Nursatyo sebelumnya mengatakan masih ada sejumlah hal yang perlu difinalisasi sebelum pihaknya memastikan pembukaan rute berjadwal tersebut. Menurut dia, salah satu aspek yang masih menjadi masalah adalah ketersediaan armada. Untuk rute Surabaya-Johor Bahru, Toto menuturkan Sriwijaya Air butuh 1 unit armada Boeing 737 series. Maskapai Garuda Indonesia membuka rute penerbangan baru Jakarta-Ternate (Maluku Utara) PP melalui Manado mulai hari ini. Direktur Niaga Garuda Agus Priyanto mengatakan pembukaan rute baru itu untuk mengembangkan jaringan penerbangan di wilayah timur Indonesia. Lanjutkan membaca “Revisi rencana”  »»

Aksi korporasi

Agency (ECA). Kondisi ini memaksa maskapai penerbangan milik pemerintah ini menunda pelaksanaan IPO. "Otomatis, karena belum mendapat izin maka pelaksanaan seleksi underwriter maupun tim pendukung IPO tidak bisa dilaksanakan. RFP [request for proposal] belum kami keluarkan," ujarnya hari ini. Menurut Mahmudin Yasin, ada sejumlah persyaratan administrasi yang harus diselesaikan oleh Garuda terkait dengan izin oleh ECA. "Kami tidak tahu apakah dalam perjanjian kredit Garuda tidak menyebutkan akan IPO sehingga sampai saat ini belum ada restu dari ECA." Sementara itu, Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan kendati IPO Garuda kemungkinan mundur, namun pihaknya berharap aksi korporasi itu tetap bisa dilaksanakan tahun ini sesuai dengan rencana yang disusun Kementerian BUMN. Garuda Indonesia sebelumnya telah melakukan restrukturisasi atas besaran utang dari US$868 juta pada 2006 menjadi sekitar US$527 juta pada 2009, dan saat ini tersisa US$400 juta. "Kami berhasil melakukan restrukturisasi utang dari total US$868 juta di tahun 2006 menjadi US$527 juta tahun 2009 dan tersisa US$400 juta di akhir 2010," kata Direktur Utama Garuda Indonesia, Emirsyah Satar beberapa waktu lalu. Emir menjelaskan adapun rincian utang yang berhasil direstrukturisasi antara lain utang ke European Credit Agency (ECA) sebanyak US$241,2 juta, commercial lender US$95 juta, Floating Rates Notes (FRN) sebanyak US$75 juta dan Rp108 miliar, serta utang lain-lain US$105 juta. Pemerintah Amerika Serikat tetap berkomitmen untuk membantu pemeliharaan pesawat-pesawat C-130 Hercules TNI-Angkatan Udara. Demikian Atase Udara Amerika Serikat (AS) di Jakarta Kolonel Chris Stockton usai diterima Kepala Staf Angkatan Udara Marsekal TNI Imam Sufaat di Jakarta, Senin. Program pemeliharaan yang dilaksanakan pemerintah AS terhadap pesawat-pesawat Hercules TNI Angkatan Udara itu rutin dilakukan setiap enam tahun sekali, katanya, seperti dikutip juru bicara TNI Angkatan Udara Marsekal Pertama Bambang Samudro. Pemeliharaan pesawat-pesawat Hercules TNI Angkatan Udara itu terutama menyangkut struktur dan kerangka atau badan pesawat. Dalam waktu dekat, satu pesawat Hercules yang akan menjalani pemeliharaan di AS adalah pesawat Hercules dengan nomor registrasi A-1323. Dalam kunjungan kehormatan kepada Kasau Imam, Kolonel Stockton didampingi Kepala ODC (Office of Defence Corporation) Kolonel Robinson. Selain di AS, pemeliharaan pesawat-pesawat Hercules TNI Angkatan Udara juga dilakukan di depo-depo pemeliharaan TNI Angkatan Udara yakni Depo Pemeliharaan 10 Pangkalan Udara Husein Sastranegara Bandung dan Depo Pemeliharaan 30 Pangkalan Udara Abdulrachman Saleh, Malang. Maskapai Batavia Air menargetkan tingkat isian penumpang (load factor) penerbangan rute Jakarta-Jeddah-Riyadh mencapai 80%. Juru bicara Batavia Air Eddy Haryanto menuturkan penerbangan Lanjutkan membaca “Aksi korporasi”  »»

Biaya pengadaan

Pesawat ini juga telah menggunakan mesin dan alat navigasi yang terbaru atau generasi terakhir dimana tingkat kebisingan dan akurasinya telah memenuhi standard penerbangan pada masa-masa mendatang. Wings Air memilih pesawat jenis ini oleh karena telah banyak digunakan baik di Eropa maupun Asia sehingga dukungan suku cadangnya telah terjamin. Pesawat ATR 72-500 yang telah dipesan tersebut akan dioperasikan untuk melayani bandara yang ada di Sulawesi, Maluku, Maluku Utara dan Papua. Saat peresmian pengoperasian di Bandara Sam Ratulangi Menado, Komisaris Wings Air Rusdi Kirana mengungkapkan kKedatangan pesawat merupakan bukti kepercayaan dunia terhadap bangsa Indonesia. "Dan merupakan bentuk apresiasi internastional terhadap pengembangan penerbangan nasional menuju sistem angkutan udara yang aman, nyaman, efektif, efisien serta kompetitif pada era globalisasi dan dalam menyongsong era langit terbuka di kawasan ASEAN," ujar Rusdi. Dia menambahkan dukungan bank international untuk membiayai pengadaan pesawat ATR 72-500 merupakan gambaran kepercayaan dunia internasional dalam hal investasi di negara Indonesia. Sejak diresmikan hingga kini belum ada penerbangan asing yang menyinggahi maupun berangkat dari Bandara Internasional Pattimura, Ambon, Maluku. "Belum ada penerbangan asing yang berjadwal yang masuk ke Ambon melalui Bandara Internasional Pattimura. Tetapi kalau penerbangan yang tidak berjadwal seperti pesawat pribadi atau yang dicarter khusus ke Ambon ada. kata General Manager PT. (Persero) Angkasa Pura I, Gerits Mailesun kepada ANTARA di Ambon, Jumat. Dia mencontohkan satu penerbangan tidak berjadwal dari Darwin, Australia Utara dan masuk melalui bandara itu pada akhir Desember 2009. Menurutnya, salah satu hal terpenting yang diperhitungkan maskapai penerbangan asing untuk menyinggahi bandara bertaraf internasional yakni potensi pasar penerbangan di wilayah tersebut. "Masalahnya tidak ada pasar penerbangan internasional di Ambon. Maskapai penerbangan asing tentunya lebih memilih pasar wisatawan yang padat seperti Bali dan beberapa daerah lain," katanya. Di samping itu, menurut Gerits, seorang wisatawan mancanegara (wisman) saat merencanakan suatu perjalanan sudah memikirkan konsekuensi terburuk sehingga mereka menanyakan hal-hal yang diperlukan atau kemungkinan terjadi dalam perjalanannya. "Saya beberapa kali melakukan survei dan pertanyaan mereka di luar prediksi kami seperti misalnya jarak tempuh bandara dan akses jalan menuju rumah sakit terdekat atau fasilitas hotel dan lainnya," katanya. Kebanyakan wisman yang berkunjung ke Maluku menggunakan Bandara Internasional Ngurah Ray, Bali sebagai akses menuju Ambon dan kabupaten lain di Maluku. Sedangkan wisman dari Belanda yang umumnya keturunan Maluku di negeri Kincir Angin itu, memilih Jakarta atau kota lain yang memiliki rute penerbangan asing menuju Indonesia, tetapi ada pula yang menggunakan pesawat pribadi atau carteran langsung menuju Ambon. Lanjutkan membaca “Biaya pengadaan”  »»

Pengertian

Alergi bisa juga diatasi dengan mengonsumsi obat antihistamin (antialergi) sebelum makan jika memang benar-benar ingin mengasup shellfish. Bisnis Tiket Pesawat Online Bisa juga dimakan bersama bahan sumber vitamin C untuk memudahkan penyerapan zat besi, misalnya brokoli atau tomat. Saat perempuan mencapai usia tertentu, payudara akan mengendur. Hal itu wajar karena kelenjar susu mengecil, sehingga ada ruang kosong dalam kulit pembungkus payudara. Kekenduran itu juga bisa diakibatkan perubahan tubuh yang drastis, sehingga lemak dalam payudara berkurang. Sementara kondisi itu tidak disertai mengecilnya kulit pembungkus payudara. Seorang insinyur pesawat terbang kelahiran Newport, Texas, Amerika Seriat, Ir. N.O. Brantly menyatakan, seperti pesawat terbang, tubuh manusia juga terkena hukum gravitasi. Bagian tubuh itu terutama yang menonjol dan tidak disangga, misalnya oleh otot atau tulang. Tonjolan yang dimaksud adalah payudara. Pendapat tersebut dibenarkan Dr. Melissa S , Luwia, MHA, Ketua Bidang Pelayanan dan Rehabilitasi Yayasan Kanker Indonesia. Karena menonjol dan tidak punya otot, payudara sangat terpengaruh gaya gravitasi. Itu sebabnya, menggantungnya (suspensi) organ ini mesti disangga oleh alat tertentu. Alat itu biasa kita sebut bra, kutang, penyangga payudara, atau BH (breast holder). Menurut Brantly, BH justru merupakan penyebab terbanyak yang membuat payudara tidak indah. Sayangnya, tidak banyak perempuan yang menyadarinya. Mereka tidak tahu, seperti apa BH yang terbaik untuk menunjang keindahan payudara. Berikut beberapa faktor penyebab turun dan kendurnya payudara selain hal-hal yang sudah disebut: Ukuran payudara semakin berkembang seiring dengan usia kehamilan. Membesarnya payudara membuat massanya bertambah. Akibatnya, tarikan ke bawah semakin kuat. Mirip dengan kasus ibu menyusui. Massa payudara mempengaruhi tarikan gravitasi. Semakin besar massa, semakin besar juga gaya gravitasinya. apalagi kalau payudara selalu terguncang, khususnya pada para atlet. Membiasakan diri tanpa BH akan menyebabkan kendur, apalagi bila ukuran payudara tergolong besar. Tidur miring bisa membuat payudara kendur. Ini bisa dijelaskan dengan teori gravitasi bumi. Pada tidur miring, payudara tidak ada yang menyangga sama sekali, kecuali oleh BH. Berbeda dengan tidur telentang, karena payudara disangga oleh tubuh. Penyakit seperti TBC (tuberkulosis) atau kanker bisa mengakibatkan payudara menjadi kecil, kendur, atau turun. Ini karena virus dan sel ganas yang merusak organ tubuh. Walau konsumsi makanan bergizi lebih berguna untuk mengencangkan kulit, faktor ini sangat penting. Penyakit seperti TBC atau kanker bisa muncul akibat kurang gizi. Makanan seperti kubis, kacang kedelai, tempe, susu kedelai, dan bawang putih sangat bagus untuk mencegah kanker payudara. Setiap inci dari tubuh kita harus diperlakukan secara halus, apalagi payudara. Perlakuan kasar seperti meremas-remas terlalu kuat, sangat menentukan keindahan payudara. Juga bila kita menggunakan BH yang membuat payudara tertekan, terjepit, dan lain-lain. BH terlalu kecil, terlalu kencang, atau dibuat dengan bahan tidak bagus, bisa menyebabkan payudara tidak sehat. Akibatnya, payudara menjadi kendur dan turun. Jagung bagi sebagian masyarakat Indonesia sudah tak asing lagi, mudah dijumpai dan harganya terjangkau. Seringkali dalam lingkungan sekitar, jagung disajikan dalam bentuk aneka masakan seperti sop, perkedel atau campuran dalam salad. Atau dijadikan sebagai tepung untuk membuat kue dan disajikan sebagai makanan di kala santai seperti jagung bakar atau jagung rebus atau pop corn. Lanjutkan membaca “Pengertian”  »»

Tahan banting

Banyak distributor baru yang berpendapat bahwa income yang besar dari bisnis network-marketing dapat diperoleh hanya dalam waktu singkat. Akibatnya, jika dalam waktu singkat mereka tidak memperoleh income yang besar tersebut, mereka merasa gagal, kemudian menyerah dan mengundurkan diri dari bisnis network-marketing. Tanyalah diri Anda sendiri : “Apakah saya realistis tentang target waktu pencapaian kebebasan finansial dari bisnis network-marketing yang saya jalankan?” Seorang bayi tidak bisa langsung berlalu begitu dilahirkan. Seorang petani tidak bisa langsung mengharapkan untuk bisa panen satu minggu setelah menyemai bibit padi. Seorang pe-golf tidak bisa langsung mengharapkan untuk bisa memenangkan PGA Golf Championship dalam waktu sebulan sejak mulai memegang stik golf. Seorang dokter tidak bisa langsung menjadi spesialis penyakit saraf segera setelah lulus sekolah kedokteran. Seorang pelukis tidak bisa langsung menjadi terkenal dan dapat menjual lukisannya dengan harga mahal. Tapi, sering kali seorang distributor network-marketing berharap bisa mendapatkan income Rp.30 juta sebulan dalam waktu 3 bulan setelah mengisi formulir pendaftaran distributor. Dan jika target tersebut tidak tercapai, seringkali dia akan menyerah dan mengundurkan diri dari bisnis network-marketing. Seringkali, orang-orang inilah yang kemudian menjelek-jelekkan bisnis network-marketing kepada orang-orang lain. Dalam kegiatan merekrut, Anda sebagai seorang distributor network-marketing yang etis dan bertanggung jawab harus menjelaskan kepada prospek bahwa bisnis network-marketing adalah sebuah bisnis jangka panjang. Selain investasi waktu, seorang distributor baru harus menginvestasikan usaha yang tidak sedikit untuk dapat sukses di bisnis ini. Kepada prospek dan calon distributor baru, Anda perlu menyampaikan secara jelas bahwa pada tahun pertama dan tahun kedua, income dari bisnis network-marketing kemungkinan besar masih belum memungkinkan seseorang itu mencapai kebebasan finansial yang dicita-citakan. Tahun pertama dan tahun kedua adalah saat dimana seorang distributor baru belajar mengenai sistim bisnis network-marketing, meletakkan pondasi, dan melakukan investasi dalam mengembangkan sebuah bisnis network-marketing. Tekankanlah pada distributor baru Anda bahwa bisnis network-marketing bukan sebuah pekerjaan part-time, melainkan adalah sebuah BISNIS dengan modal dan resiko kecil, tetapi berpotensi memberikan income luar-biasa jika dijalankan dengan benar. Dengan demikian, mudah-mudahan jaringan bisnis network-marketing Anda dapat berkembang dengan kokoh tanpa banyak distributor yang gampang menyerah kalah. Keyakinan Yang Membawa Hasil Untuk menggapai kesuksesan dalam suatu usaha dibutuhkan satu sikap yang sangat penting, yaitu keyakinan terhadap apa yang kita lakukan atau kita jalani. Demikian juga sebagai networker, apabila kita sendiri tidak yakin dengan perusahaan tempat kita bergabung, maka tidak seorang pun yang dapat kita yakini. Sebagai contoh, apabila anda adalah seorang laki-laki, kemudian ada seorang yang berkata kepada anda bahwa anda itu adalah wanita. Tentu dengan lantang anda akan berkata saya laki-laki. Kemudian ada 10 orang yang mengatakan bahwa anda wanita, dengan tegas anda menjawab bahwa anda laki-laki. Bagaimana kalau yang mengatakan hal tersebut 100 orang bahkan 1.000 orang? Anda tidak perlu pulang ke rumah, masuk ke kamar kecil dan memeriksa apakah sebenarnya anda itu laki-laki atau wanita. Karena sudah pasti anda itu laki-laki. Demikianlah sikap yang harus anda miliki sebagai networker. Lanjutkan membaca “Tahan banting”  »»

Pengawuran

Setelah beberapa saat berfikir, saya tahu yang dimaksudnya itu pasti screensaver. Ternyata dia kepingin punya screensaver berupa animasi proses kerja mesin seperti yang terpasang di komputer yang sering saya pakai untuk bekerja. Teman saya itu memang punya kebiasaan yang bikin orang bingung. Dia suka asal sebut aja kalau lagi nyebutin nama benda yang cuma punya nama dalam bahasa Inggris. Di hari yang lain, teman saya tadi mengeluhkan sesuatu. "Fishfinder di rumahku kuat betul makan setrum", bilangnya. Dengan agak bingung, saya bertanya, "maksudmu, boros pemakaian listrik PLN ya?" Dan dia pun mengiyakan. Tapi saya tetap aja bingung. Sekali lagi, saya bertanya untuk mendapatkan gambaran pasti, apa sih yang sedang dia keluhkan. "Kamu punya fishfinder di rumah untuk apa?" "Ya untuk minum." "Untuk minum?", saya bertanya dalam hati. Dia asal sebut lagi. Pasti yang dimaksud itu dispenser yang memang untuk tempat mengambil air minum. Kalau Fishfinder itu alat untuk memeriksa keadaan dibawah laut. Alat ini berfungsi seperti sonar. Biasanya kami gunakan untuk mencari benda-benda tertentu di bawah laut. Dan Fishfinder ini memerlukan arus listrik DC agar bisa berfungsi, misalnya battery atau accu. Kalau pakai listrik PLN, pasti Fishfinder-nya langsung terbakar. Alhasil, saya jadi geleng-geleng kepala karena dongkol. Tapi bukan hanya benda yang memiliki nama dalam bahasa Inggris saja yang membuat teman saya itu jadi salah sebut. Suatu hari dia bercerita kalau atap rumahnya sering kejatuhan buah mangga pada malam hari. Atap rumah di Pulau Bunyu pada umumnya menggunakan seng. Atap seng memang lebih baik dipilih daripada genting biasa. Sebab di pulau ini angin laut sering bertiup kencang. Nah, kalau genting biasa yang dijadikan atap rumah, pasti bakal berterbangan saat angin kencang datang. Jadi, bisa dibayangkan bagaimana gaduhnya kalau ada buah mangga yang jatuh menimpa atap seng. Suaranya jadi gedombrangan. Bisa bikin kita jadi jantungan. Teman saya itu melanjutkan ceritanya. Dia bilang jarak rumahnya dengan pohon mangga terdekat sekitar dua puluh meter. Jelas ndak mungkin kalau ada buah mangga yang jatuh dari pohon itu bisa sampai ke atap rumahnya. Kecuali kalau memang ada yang sengaja melemparkannya. Dia pun memutuskan untuk memeriksa apa yang sebenarnya terjadi. Saat malam tiba, dia berdiri di luar rumah untuk mengawasi siapa yang sering melemparkan buah mangga ke atap rumahnya. Dan dia tahu siapa pelakunya. "Ternyata keong yang suka jatuhkan mangga ke atap rumahku. Kalau malam kan dia sering cari makan buah-buahan. Mungkin karena terlalu berat, mangga itu dilepasnya pas dia lagi terbang di atas rumahku", dia menjelaskan dengan cukup terperinci. "Kalau ada keong yang bisa melemparkan buah mangga ke atap rumahmu, itu pasti keong raksasa. Mungkin besar badannya kayak bangunan keong emas yang di Ancol itu", saya membalas dengan rasa dongkol. Dia asal sebut lagi sih. Masa’ kalong diganti namanya jadi keong. Dasar! Lanjutkan membaca “Pengawuran”  »»

Perkaspoan

Abu Nawas yang konon sudah terkenal sebagai orang yang paling cerdik seantero negeri Baghdad itu dengan tenang memberikan jawaban dengan nada pasti. "Yang pasti adalah telur dulu, baru ayam," jawab Abu Nawas. "Apa alasannya?" tanya sang raja dengan penasaran. Dan Abu Nawas pun memberikan jawaban pamungkasnya, "Ayam bisa mengenal telur, sebaliknya telur tidak mengenal ayam." Dan baginda raja tidak mampu menyanggah jawaban Abu Nawas itu. Memang, ayam bisa mengenali mana yang telur dan mana batu bata. Sedangkan telur adalah benda mati yang tidak akan bisa membedakan yang mana ayam dan yang mana gajah. Tapi, kira-kira apa hubungannya dengan pertanyaan : yang mana lebih dulu, telur atau ayam? Pada akhirnya, orang menjadi lebih suka memberikan jawaban konyol jika dihadapkan dengan pertanyaan yang konyol juga. Ini masih lumayan karena sering hanya dalam suasana bercanda saja. Ada yang lebih parah dari itu. Saya yakin Anda sering atau pernah mendapati orang yang mengajukan pertanyaan yang jawabannya akan membenarkan pendapat yang dipertahankannya. Bukan pertanyaan mendasar yang memang akan menyelesaikan permasalahan. Sebuah kebenaran tidak akan punya arti apa-apa jika hanya berlaku sepihak saja. Mungkin Anda seorang Facebooker, istilah untuk pemilik account di jejaring sosial Facebook, mungkin juga bukan. Tapi saya yakin lebih banyak yang menyandang predikat Facebooker dibandingkan dengan yang bukan. Setidaknya sudah cukup akrab dengan nama situs jejaring sosial yang satu ini. Nah.., jika Anda seorang Facebooker, kemungkinan besar Anda sudah menjadi anggota beberapa grup Facebook. Manfaat apa yang Anda dapatkan setelah bergabung pada sebuah grup di Facebook? Seharusnya ada banyak manfaat yang bisa kita peroleh setelah menjadi anggota sebuah grup Facebook. Minimal, sistem pada Facebook bisa lebih banyak menawarkan pengguna account Facebook lainnya untuk menjadi teman kita di jejaring sosial ini. Saya suka jika admin grup yang ikuti secara rutin mengirimkan informasi-informasi yang menarik yang biasanya berupa materi-materi tulisan yang disesuaikan dengan misi grup itu. Anda ingin tahu berapa jumlah grup yang saya ikuti? Hingga saat ini ada 109 grup. Banyak sekali ya. Sebagian besar grup-grup pada Facebook itu saya ikuti karena rekomendasi dari teman-teman di Facebook. Ya saya gabung saja, gratis koq. Jika untuk bergabung menjadi anggota sebuah grup di Facebook harus membayar, mungkin grup yang saya ikuti jadi sedikit sekali. Atau malah saya tidak bergabung dengan grup mana pun. Ada banyak hal yang saya dapatkan setelah itu. Dari kiriman artikel-artikel yang bisa dijadikan bahan bacaan bermanfaat hingga seabrek penawaran produk dan jasa online kedalam inbox pesan account Facebook saya. Yang tidak saya suka, saya hapus saja. Yang menarik hati, saya dokumentasikan dalam file komputer. Kemudian saya mulai memanfaatkan 109 grup Facebook yang saya ikuti sebagai media promosi online. Caranya dengan memasang link halaman blog saya yang juga menawarkan beberapa produk bisnis online. Ternyata tidak semua fasilitas tautan pada halaman grup Facebook diaktifkan oleh masing-masing admin. Yang lebih parah, malah ada fasilitas kiriman anggota yang tidak diaktifkan oleh si admin. Maka dengan segera saya menghapus keanggotaan diri saya dari grup-grup yang seperti itu. Untuk apa menjadi anggota sebuah grup yang tidak bisa memfasilitasi kepentingan anggotanya. Si admin terus-menerus menjejali anggota dengan informasi yang pada umumnya berupa promosi online, sementara si anggota tidak bisa memberikan umpan balik atau setidaknya numpang promosi online juga di halaman grupnya. Lanjutkan membaca “Perkaspoan”  »»

Berkritikan

Ada banyak tokoh sukses dan para pelaku bisnis di luar sana yang membuat kekeliruan dan menerima kritik, tetapi mereka membuktikan bahwa mereka bisa meletakkan ego mereka ke samping, menilai situasi, memahami dan menerima, serta bahkan kembali menjadi lebih kuat. Tidak usah bersikeras, menyalahkan orang lain, atau menyangkalnya dengan harapan isu tersebut menjadi tidak jelas. Suatu penjelasan sering nampak seperti suatu pengingkaran atau alasan. Bersikaplah profesional. Mantan CEO General Electric Jack Welch pada saat proses pensiunnya bulan Juli 2003, dimana saat itu bonusnya dinilai tidak wajar. Bukannya mencoba untuk membelokkan atau bersikeras atas kritik itu, Welch memutuskan mengundurkan diri meninggalkan semua keuntungan pensiunnya, dan menyelamatkan reputasi profesionalnya. Anda mungkin telah dikritik untuk sesuatu yang tidak berada dalam kendali Anda. Barangkali kebijakan perusahaan adalah target yang riil, atau melibatkan keseluruhan departemen dalam proyek. Jangan mengambilnya secara pribadi, hindari bersikeras dan hadapi apapun juga berada dalam kendali Anda. Saat publik berbalik melawan Microsoft karena memonopoli perangkat lunak pasar, Bill Gates mengambil tanggung jawab. Bukannya bersembunyi di belakang perusahaan, ia minta maaf dan mengambil tindakan untuk memajukan citra Microsoft dan ketenaran dirinya malah meningkat. Jika Anda berperan sebagai pemimpin, ambillah bola panas di tim Anda. Bertemu dengan staff Anda untuk mendiskusikan permasalahan secara obyektif dan menciptakan solusi bersama-sama. Kritik membangun bisa merupakan suatu hadiah. Semua tergantung sikap Anda ketika menerima kritik itu. Apa yang ada diatas kepala Anda? Jika Anda sedang dikritik tetapi tidak bisa diubah, pindahlah ke strategi B. Barangkali orang lain perlu membuat presentasi / penjelasannya, jika Anda ternyata tak mampu berbicara menjelaskan didepan umum. Kenalilah bagaimana dan kapan untuk mendelegasikan hal tersebut. Beberapa yang boleh dan tidak boleh dalam anda menyikapi sebuah kritik yang masuk diantaranya; dengarkan secara obyektif, tanyakan secara spesifik, cari pendapat kedua dan lakukan penelitian Anda, mintalah maaf, ambil alih kepemimpinan dan tanggungjawab, perlihatkan Anda mengambil masukan sebagai bahan pertimbangan, lakukan tindakan koreksi, belajarlah soal itu. Jangan abaikan kritik, jangan bersikeras, marah atau emosi, jangan habiskan waktu untuk mencari pembenaran. Jangan bereaksi penuh emosi sebelum mempertimbangkan rencana aksi terbaik, jangan menyalahkan yang lainnya, jangan menolak bertanggung jawab, jangan memikirkan kesalahan. Bersikaplah jantan dan obyektif, ambil tindakan dan biarkan hal itu berlalu. Selalu beri orang sedikit alasan untuk mengritik pada kesempatan pertama, nantinya, dan dimasa mendatang. Lanjutkan membaca “Berkritikan”  »»

Bukan mimpi

Saya lebih banyak bergerak sebagai reseller dalam bisnis online. Artinya membeli produk atau program, status keanggotaan pada program bisnis tertentu, lalu menawarkannya lagi atau menjualnya pada orang lain. Jika ada yang menerima tawaran penjualan dari saya lalu membelinya, disinilah saya mendapat keuntungan berupa komisi. Semakin banyak saya menjual, maka semakin banyak saya mendapat keuntungan. Untuk melakukan penawaran dan penjualan itu, tentu saja saya tidak hanya dengan tidur-tiduran atau hanya dengan duduk manis. Saya harus online setiap hari. Saya membuat tulisan yang berfungsi untuk mempromosikan produk yang saya tawarkan di weblog yang saya kelola. Jika ada yang berminat, biasanya mereka mulai bertanya-tanya tentang produk atau program tersebut via chatting atau email. Dan sebisa mungkin saya berusaha memberikan penjelasan yang jujur dan memadai. Harapan saya, calon pembeli bisa lebih paham tentang seluk-beluk produk yang saya tawarkan itu. Anda bisa bayangkan, kegiatan seperti itu pasti membutuhkan waktu, tenaga, dan biaya. Tapi begitulah hukum dalam menjalankan sebuah usaha, online atau offline. Intinya, kita harus rajin berpromosi via internet jika ingin bisnis online yang kita jalankan bisa memberikan hasil. Promosi, promosi, dan promosi. Setelah mendapatkan calon pembeli, layani mereka dengan baik dan ramah. Biasanya mereka akan banyak bertanya. Dari pertanyaan iseng hingga serius, dari sekedar ingin tahu hingga mencela, bahkan menuduh kita sedang melakukan penipuan menggunakan internet. Kita harus menangani mereka dengan baik, hati-hati, dan terampil. Dan tentunya harus dengan selalu menjaga semangat. Sebab, seperti halnya bisnis offline, Bisnis Online juga membutuhkan waktu untuk bisa memberikan hasil yang diharapkan. Bisa dalam waktu sekejap, bisa juga dalam waktu yang sangat lama. Tergantung pada usaha, keterampilan, dan kemujuran yang kita miliki. Lanjutkan membaca “Bukan mimpi”  »»

Penyelia

Penyelia. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Setiap negosiator, baik yang sudah berpengalaman maupun yang baru, dalam hal ini perlu terus menyadari dan menghayati makna kelima karakter humanistik ala China tersebut, antara lain dengan mendayagunakan teknologi informasi sesuai kebutuhan tahapan-tahapan negosiasi. Pada intinya, para negosiator perlu memahami karakteristik tersebut sebagai manusia berakhlak, dan bukan yang mau menang sendiri dengan tekanan-tekanan psikis maupun fisik yang tidak etis. Dengan kata lain, mereka harus pula berani menanggalkan ciri-ciri masa lampau yang penuh intrik atau ketidakjujuran dan sok paling hebat lantaran ingin cepat selesai melampaui tahapan-tahapan negosiasi dengan mencontek gaya Barat. Kaum bijak China memberi nasehat: "Beranilah menatap cermin setiap pagi selama 60 detik sebelum sarapan pagi, dan menggugat yang ada di cermin secara jujur dan tidak tergesa-gesa." Kini memasuki era Asia makin banyak pengamat dan negosiator Barat serta pelaku Asia, yang menyerap pendidikan penuh bobot kebaratan, mulai menyadari makna positif karakter humanistik Asia tersebut dan bukanlah ilusi. Manusia Asia dasarnya senantiasa mendambakan harmoni dan bukan mahluk dewa tanpa kelemahan-kelemahan manusiawi. Hal ini pula yang menjadi tantangan yang para negosiator Indonesia dalam proses bernegosiasi sosial maupun bisnis di era Asia yang makin dinamis memasuki tahun 2010, tanpa arogansi hanya menjiplak sikap pandang gaya Barat. Tahun 2009, ada dua fenomena menarik di dunia musik Tanah Air: jazz kian memesona, sedangkan dangdut (masih) kehilangan pesona. Bahkan, dangdut seperti kembali pada ”habitatnya”, hidup pada masyarakat pinggiran. Angin sedang berpihak pada jazz. Setahun terakhir, berbagai festival jazz susul menyusul diselenggarakan di berbagai daerah. ”Habitat” jazz pun tidak lagi terbatas di hotel, kafe, atau tempat-tempat wangi, tetapi menyebar ke kampus hingga pasar. Nazar Noe’man, Program and Music Director KLCBS, stasiun radio jazz di Bandung, melihat upaya pemusik jazz untuk lebih mendekatkan diri ke masyarakat cukup berhasil. Festival jazz yang digelar bertubi-tubi memunculkan penikmat baru jazz, terutama di kalangan anak muda. ”Sekarang, 70 persen pendengar yang memesan lagu di KLCBS berusia 19-an tahun. Empat tahun yang lalu masih didominasi pendengar dewasa. Yang mengagetkan, anak-anak muda ini minta diputari lagu-lagu para legenda jazz di masing-masing era. Ini menunjukkan mereka mencoba mengikuti perjalanan jazz,” kata Nazar yang selalu mencatat usia pemesan lagu di radionya. Lanjutkan membaca “Penyelia”  »»

Aceh

Aceh. Bisnis Tiket Pesawat. Bocah itu baru berumur delapan tahun, duduk di kelas III sekolah dasar. Tapi ia sudah menyimpan dendam kesumat. Tengoklah cita-citanya: ingin menjadi anggota GAM (Gerakan Aceh Merdeka). Alasannya? "Mau tembak tentara, karena tentara tembak ayah saya," ucap bocah bernama Alfisyahri itu dengan geram, ketika berbincang dengan wartawan Gatra, beberapa waktu lalu, di Dayah (pondok pesantren) Markaz al-Islah al-Aziziyah, Banda Aceh. Alfisyahri baru sebulan nyantri di dayah yang terletak di Desa Luengbata, dekat dengan kampus Universitas Serambi Mekkah, tersebut. Ayahnya adalah anggota GAM yang tewas di tangan TNI ketika Alfisyahri masih balita. Tentu bocah itu tak paham bahwa sejak nota kesepahaman (MoU) antara GAM dan Pemerintah RI diteken, Agustus 2005 lalu, GAM tak lagi mengangkat senjata. GAM telah menempuh jalur politik dengan mendirikan Partai Aceh.

Sikap sang bocah yang masih dibalut dendam itu dimaklumi Tengku Bulqaini Tanjong, pemimpin dayah yang menampung anak-anak korban konflik tersebut. "Mereka masih anak-anak, belum paham. Yang ada hanya dendam," kata Bulqaini. Namun Bulqaini yakin, dalam waktu tak terlalu lama, Alfisyahri akan dapat melupakan dendam kesumatnya tadi. Di Banda Aceh, Bulqaini memang dikenal sebagai tokoh yang peduli dan mampu menghapus dendam kesumat di benak anak-anak korban konflik. Lewat dayah yang dipimpinnya, puluhan anak dan remaja telah dapat disadarkan agar tak menyimpan dendam lagi. Bahkan tidak sedikit santri yang tadinya begitu membenci tentara malah berbalik bercita-cita menjadi anggota TNI.

Di Dayah Markaz al-Islah al-Aziziyah, para santri diajari untuk memaafkan dan menghilangkan dendam. Markaz al-islah sendiri berarti "sentral perdamaian". Metode yang dipakai, selain dengan mendalami agama, ya, dengan cara mendekatkan mereka kepada orang yang didendam. Misalnya, pada 2003, Bulqaini ingin mendaftarkan Nurfata, seorang santrinya, ke sebuah madrasah tsanawiyah negeri di Banda Aceh. Tapi pihak sekolah menolak karena Nurfata anak anggota GAM. Tengku Bulqaini kemudian meminta bantuan Dandim 0101 Aceh Besar. Akhirnya Nurfata diterima bersekolah. "Kami memang bermusuhan dengan ayahnya, tapi kami tidak punya urusan dengan anaknya," kata Bulqaini, mengenang perkataan tentara utusan Dandim yang mengantarkan Nurfata ke sekolah. Pada saat itu, Nurfata adalah salah satu santri yang menaruh dendam besar kepada tentara. Lanjutkan membaca “Aceh”  »»

iran

iran. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Pasukan Garda Revolusi Islam Iran, IRGG, didirikan setelah revolusi Iran dengan tugas melindungi sistem Islam negara itu dan sebagai penyeimbang angkatan bersenjata. Sejak itu unit ini menjadi kekuatan militer, politik dan ekonomi berpengaruh di Iran dengan hubungan yang dekat dengan Pemimpin Terintti, Ayatollah Khamanei dan Presiden Mahmoud Ahmadinejad yang mantan anggota unit ini. Pasukan ini diperkirakan memiliki 125.000 tentara aktif dan memiliki angkatan darat, laut dan udara tersendiri. Serta menguasai senjata strategis milik Iran. Garda Revolusi juga mengendalikan unit paramiliter Pasukan Perlawanan Basij dan sejumlah yayasan yang menguasai sebagian besar perekonomian negara itu. Kekuatan dan pengaruh Garda Revolusi sangat besar sehingga pemerintah Amerika Serikat menyebutnya satu "penguasa senjata penghancur masal" dan bagian operasi luar negeri, Pasukan Quds, "pendukung terorisme".

Sebelum revolusi tahun 1979, Shah Muhammad Reza Pahlavi sangat tergantung pada kekuatan militer untuk menjaga keamanan nasional dan juga kekuasaannya. Setelah itu, pihak berwenang Islam yang baru yang dipimpin Ayatollah Ruhollah Khomeini, sadar bahwa mereka membutuhkan pasukan yang kuat untuk menyatukan kepemimpinan mereka dengan ide-ide revolusi. Untuk itu para ulama membuat satu undang-undang dasar baru yang mengatur bahwa angkatan bersenjata reguler, Artesh, bertugas menjaga perbatasan negara dan mempertahankan ketertiban dalam negeri, sementara Garda Revolusi, Pasdaran, bertugas melindingi sistem Islam Iran.

Pada prakteknya, tugas tersebut seringkali tumpang tindih karena Garda Revolusi juga membantu menjaga ketertiban masyarakat dan membentuk pasukan angkatan darat, laut dan udara sendiri. Meski jumlah tentaranya 200.000 lebih sedikit dibandingkan militer reguler, Garda Revolusi dianggap sebagai kekuatan militer yang dominan di Iran dan berada di balik sejumlah operasi militer besar negara itu. Pada bulan Maret 2009, Angkatan Laut Garda Revolusi lah yang terlibat dalam pertikaian diplomatik dengan Inggris setelah menahan 15 tentara angkatan laut Inggris yang sedang berpatroli di mulut jalur Shatt al-Arab yang memisahkan Iran dan Irak. Lanjutkan membaca “iran”  »»

jelalatan

ironi. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Meskipun telah menyandang sebutan sebagai tokoh kaliber dunia, mereka tetap manusia biasa. Mereka sewaktu-waktu bisa melakukan hal-hal konyol, entah disengaja mau pun tidak. Meskipun idealnya, pada semua tingkat pergaulan, etika dan sikap harus selalu dijaga. Hal ini bisa dilihat pada beberapa kejadian unik saat penyelenggaraan pertemuan para pemimpin negara-negara G-8 yang dilangsungkan di kota Main Conference L'Aquila – Italia. Terutama tingkah konyol yang dilakukan oleh presiden Obama, orang nomor satu negara AS itu.

Selain kejadian unik, juga ada ironi pada pertemuan tersebut. Sebelum melakukan pembicaraan tentang penyelesaian krisis pangan yang mengakibatkan bencana kelaparan di beberapa bagian dunia, para petinggi negara G-8 tersebut melangsungkan acara makan malam bersama dengan menu makanan lezat yang dimasak oleh koki kelas dunia. Sementara di benua Afrika dan banyak negara dunia ketiga, ada ribuan bahkan jutaan orang yang sedang menderita kelaparan.

Cewek Seksi Lewat, Obama Pun Jelalatan...

Insiden menggelikan terjadi ketika Presiden AS Barack Obama mengikuti sesi foto bersama dengan para pemimpin negara G-8 lainnya di Main Conference L'Aquila, kota di Italia yang tahun lalu luluh lantak akibat gempa.

Pada Kamis (9/7) waktu setempat itu, para pemimpin G-8 baru saja selesai berfoto, kemudian peserta foto ditambah sebagian dari J-8 (sebutan untuk delegasi muda dari negara-negara G-8), yang terdiri atas 54 remaja berusia 14-17 tahun.

Ketika para delegasi muda itu maju, lewatlah Mayora Tavares, gadis seksi berusia 16 tahun asal Brasil. Rupanya penampilan Mayora menarik perhatian Obama. Ketika gadis itu lewat di samping kirinya, pandangan Obama pun mengikuti, khususnya pada (maaf) pantat Mayora.

Obama tidak sadar bahwa Presiden Perancis Nicolas Sarkozy memperhatikan tingkahnya sambil tersenyum dan mungkin sekali berkata dalam hati, “Dasar anak muda.” Bukan hanya tidak sadar diperhatikan koleganya, Obama juga tidak sadar bahwa tingkahnya itu diabadikan seorang fotografer. Foto itu kemudian menjadi tersebar ke seluruh dunia. Bahkan situs Huffington Post memberi judul ”Apa sih yang kalian perhatikan?” Lanjutkan membaca “jelalatan”  »»

Nokia E72

Nokia E72. Bisnis Pulsa Elektronik Murah, komunikasi, ponsel, info seluler. Selain dapat menangkap gambar diam selebar 2592 x 1944 pixel, kamera dengan dukungan auto focus ini juga dapat merekam video hingga resolusi 640×480 pixel dalam format mp4.

Untuk manajemen musiknya juga terbilang cukup baik, sama persis seperti yang ada di jajaran Nokia Express Musik. Hanya saja jangan berharap lebih dari kualitas yang dihasilkan speaker eksternal. Bisa dikatakan bunyi yang keluar hanya 'apa adanya'. Tetapi lain halnya jika pengguna mendengarkan musik melalui jack 3,5 mm yang dimilikinya. Dentuman bass ataupun petikan gitar terdengar cukup baik, sama dengan kualitas yang dimiliki oleh keluarga Express Music, lebih tepatnya Nokia 5730 Xpress Music. Paling tidak itulah yang dirasakan detikINET ketika menjajal produk ini.

Layakah Dijuluki BB Killer?

Kedasyatan push mail ataupun BlackBerry Messenger (BBM) yang dimiliki oleh RIM memang belum ada tandingannya, terlebih lagi pabrikan asal Kanada tersebut sebelumnya juga telah merilis ponsel dengan sistem navigasi TrackPad yang sekarang digunakan dalam E72. Selain dengan layanan pushmail atau aplikasi instant messaging ala Nokia, E72 juga memiliki beberapa fitur yang diandalkan oleh Nokia, seperti :
- CPU ARM 11 600 MHz dan SDRAM 128 MB
- 5 megapiksel kamera auto focus camera dengan lampu kilat LED
- Wi-Fi 802.11 b/g
- Dukungan A-GPS dan kompas digital
- Memori internal 250 MB yang dapat ditambah melalui slot microSD
- Jack audio universal 3,5mm
- Accelerometer
- Daya tahan baterai yang luar biasa

Dengan spesifikasi, fitur dan harga yang yang ditawarkan yakni berkisar Rp. 4,9 juta, apakah layak ponsel ini menyandang gelar BB Killer? Tentunya hal tersebut tergantung oleh kebutuhan masing-masing penggunanya.

Kelebihan:
+ Konektivitas super lengkap
+ Keypad nyaman
+ Hasil jepretan mantap
+ Output suara mumpuni
+ Baterai tahan lama

Kekurangan:
- TrackPad kurang nyaman
- Kualias speaker eksternal kurang bagus Lanjutkan membaca “Nokia E72”  »»

Pesawat terbang Citilink

Pesawat terbang Citilink. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Maskapai penerbangan Citilink segera mendapatkan hibah tiga pesawat Boeing 737 seri 300 dari PT Garuda Indonesia guna mendukung rencana ekspansi rute penerbangan berbiaya murah (low cost) domestik. Joseph A. Saul, Vice President PT Citilink Indonesia, mengatakan hibah ketiga unit pesawat tersebut dilakukan dalam waktu dekat seiring dengan rencana perseroan penambah rute penerbangan ke berbagai kota di Indonesia.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. Dia menjelaskan saat ini perseroannya mengoperasikan lima pesawat dengan dua di antaranya merupakan hibah dari PT Garuda Indonesia dan tiga lainnya sewa. “Ya, ada hibah tiga pesawat lagi yang sekarang dalam proses,” katanya kepada Bisnis.com, pagi ini. Menurut dia, penambahan tiga armada tersebut menjadikan armada Citilink milik sendiri mencapai lima unit sehingga ketentuan UU No.1 tahun 2009 tentang Penerbangan sudah terpenuhi.

Garuda telah menetapkan Surabaya sebagai markas pertama Citilink dan Jakarta sebagai markas kedua. Sedangkan kota yang dilayani a.l. Surabaya—Jakarta, Surabaya—Balikpapan, Surabaya—Banjarmasin, Surabaya—Batam, Surabaya—Kupang, dan Jakarta—Medan.

Sejak awal, Garuda memfokuskan Citilink untuk menggarap pasar penerbangan low cost karena potensinya mencapai 70% dari total pangsa penerbangan domestik pada tahun lalu yang sebesar 43,7 juta orang.

Maskapai Citilink tahun ini ditargetkan mampu mengambil 5% ceruk pangsa pasar low cost dari total 30,7 juta penumpang selama 2009 setelah tahun ini berhasil mengoperasikan sedikitnya delapan unit pesawat Boeing 737 seri 300.

Menurut catatan Bisnis.com, setiap tahun pangsa penerbangan kelas ekonomi tumbuh paling ekspansif dibandingkan kelas bisnis, yakni 17% hingga 20%, padahal pangsa penerbangan bisnis hanya tumbuh di kisaran 3%-5% per tahun.

Joseph menjelaskan potensi penerbangan low cost di Indonesia menjanjikan sehingga segmen ini menjadi bidikan utama Citilink. “Segmen ini menjadi pangsa utama Citilink meskipun ada pesaing di segmen yang sama,” ujarnya. Lanjutkan membaca “Pesawat terbang Citilink”  »»

Krisis ekonomi

Krisis ekonomi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Mayoritas warga mendukung pemerintah memainkan peran aktif dalam merangsang dan mengatur ekonomi nasional di tengah resesi, demikian hasil survey baru BBC. Survey BBC World Service tersebut melibatkan lebih dari 22.000 responden di 20 negara, termasuk Amerika Serikat, Cina, Jepang dan Indonesia. Sigi yang dilakukan oleh GlobeScan/PIPA mendapati rata-rata tiga dari setiap lima warga atau 60% dan mayoritas di 13 dari 20 negara yang disurvey mendukung 'peningkatan signifikan belanja pemerintah untuk merangsang ekonomi'. Hasil survey ini keluar, sementara dunia bersiap memperingati satu tahun berlalu sejak sistem keuangan Amerika Serikat berada di ambang jurang keambrukan.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Dukungan kuat khususnya diberikan atas investasi dalam energi yang bisa diperbaharui dan teknologi hijau (72%) dan pemberian dukungan keuangan untuk industri dan perusahaan utama yang tengah menghadapi masalah (62%). Banyak responden (total 67%) juga ingin melihat ditingkatkannya 'regulasi dan pengawasan pemerintah atas ekonomi nasional'.

Di kalangan negara ekonomi besar, dukungan tertinggi diberikan responden di Cina (94% support) dan terendah Amerika US (50%) and Jepang (38%). Upaya pemerintah Amerika Serikat menanggulangi krisis, yang mencakup langkah-langkah berjangkauan jauh untuk merangsang ekonomi Amerika, relatif disambut di seluruh dunia. Hampir setengah (46%) dari keseluruhan responden menyatakan mereka puas dengan yang telah ditempuh oleh Amerika Serikat sejauh ini, jika dibandingkan 39% yang menyatakan tidak puas.

Pimpinan GlobeScan Doug Miller mengatakan, "jelas bahwa warga di banyak negara masih belum melihat jenis kepemimpinan ekonomi yang mereka pandang dperlukan dari pemerintah nasional mereka."

Mayoritas

Mayoritas warga Cina menyatakan dukungan atas regulasi dan pengawasan oleh pemerintah terhadap perekonomia nasional untuk menanggulangi krisis ekonomi. Mayoritas responden di Cina juga menyatakan puas atas tanggapan terhadap krisis yang diberikan oleh para pemimpin mereka, meski mereka tidak sependapat soal seberapa merata manfaat dan ongkos pembangunan ekonomi.

Warga Indonesia termasuk salah satu yang paling mendukung ditingkatkannya regulasi dan pengawasan ekonomi nasional oleh pemerintah. Mereka juga salah satu publik Asia yang paling mendukung belanja stimulus diperbesar oleh pemerintah. Sebanyak 61% responden Indonesia mendukung peningkatan belanja pemerintah untuk merangsang ekonomi. Sekitar dua per tiga (68%) mendukung belanja untuk energi yang bisa diperbaharui.

Di sisi lain, banyak responden menentang pemberian bantuan kepada perusahaan besar (48%) dan kalangan bank (45%). Sebanyak 85 persen responden mendukung regulasi lebih ketat oleh pemerintah terhadap perekonomian, sedangkan 55% setuju memberi lembaga internasional kewenangan lebih besar untuk mengatur ekonomi global.

Dari survey, warga Jepang adalah negara kedua yang paling tidak puas dengan tanggapan para pemimpin mereka terhadap krisis keuangan di belakang Meksiko. Lanjutkan membaca “Krisis ekonomi”  »»

Tentang Bapak koperasi lagi

Tentang Bapak koperasi lagi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Dalam pembuangan, Hatta secara teratur menulis artikel-artikel untuk surat kabar Pemandangan. Honorariumnya cukup untuk biaya hidup di Tanah Merah dan dia dapat pula membantu kawan-kawannya. Rumahnya di Digoel dipenuhi oleh buku-bukunya yang khusus dibawa dari Jakarta sebanyak 16 peti. Dengan demikian, Hatta mempunyai cukup banyak bahan untuk memberikan pelajaran kepada kawan-kawannya di pembuangan mengenai ilmu ekonomi, sejarah, dan filsafat. Kumpulan bahan-bahan pelajaran itu di kemudian hari dibukukan dengan judul-judul antara lain, \"Pengantar ke Jalan llmu dan Pengetahuan\" dan \"Alam Pikiran Yunani.\" (empat jilid).

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Pada bulan Desember 1935, Kapten Wiarda, pengganti van Langen, memberitahukan bahwa tempat pembuangan Hatta dan Sjahrir dipindah ke Bandaneira. Pada Januari 1936 keduanya berangkat ke Bandaneira. Mereka bertemu Dr. Tjipto Mangunkusumo dan Mr. Iwa Kusumasumantri. Di Bandaneira, Hatta dan Sjahrir dapat bergaul bebas dengan penduduk setempat dan memberi pelajaran kepada anak-anak setempat dalam bidang sejarah, tatabuku, politik, dan lain-Iain.

Kembali Ke Jawa: Masa Pendudukan Jepang Pada tanggal 3 Pebruari 1942, Hatta dan Sjahrir dibawa ke Sukabumi. Pada tanggal 9 Maret 1942, Pemerintah Hindia Belanda menyerah kepada Jepang, dan pada tanggal 22 Maret 1942 Hatta dan Sjahrir dibawa ke Jakarta.

Pada masa pendudukan Jepang, Hatta diminta untuk bekerja sama sebagai penasehat. Hatta mengatakan tentang cita-cita bangsa Indonesia untuk merdeka, dan dia bertanya, apakah Jepang akan menjajah Indonesia? Kepala pemerintahan harian sementara, Mayor Jenderal Harada. menjawab bahwa Jepang tidak akan menjajah. Namun Hatta mengetahui, bahwa Kemerdekaan Indonesia dalam pemahaman Jepang berbeda dengan pengertiannya sendiri. Pengakuan Indonesia Merdeka oleh Jepang perlu bagi Hatta sebagai senjata terhadap Sekutu kelak. Bila Jepang yang fasis itu mau mengakui, apakah sekutu yang demokratis tidak akan mau? Karena itulah maka Jepang selalu didesaknya untuk memberi pengakuan tersebut, yang baru diperoleh pada bulan September 1944.

Selama masa pendudukan Jepang, Hatta tidak banyak bicara. Namun pidato yang diucapkan di Lapangan Ikada (sekarang Lapangan Merdeka) pada tanggaI 8 Desember 1942 menggemparkan banyak kalangan. Ia mengatakan, Indonesia terlepas dari penjajahan imperialisme Belanda. Dan oleh karena itu ia tak ingin menjadi jajahan kembali. Tua dan muda merasakan ini setajam-tajamnya. Bagi pemuda Indonesia, ia Iebih suka melihat Indonesia tenggelam ke dalam lautan daripada mempunyainya sebagai jajahan orang kembali.\"

Proklamasi Pada awal Agustus 1945, Panitia Penyidik Usaha-Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia diganti dengan Panitia Persiapan Kemerdekaan Indonesia, dengan Soekamo sebagai Ketua dan Mohammad Hatta sebagai Wakil Ketua. Anggotanya terdiri dari wakil-wakil daerah di seluruh Indonesia, sembilan dari Pulau Jawa dan dua belas orang dari luar Pulau Jawa. Lanjutkan membaca “Tentang Bapak koperasi lagi”  »»